[Demande d'aide] Que penser d'une clio 1.9D de 1997
Dernière réponse : dans Automobile / Moto
Bonsoir !
Je suis à la recherche d'une petite voiture depuis un moment. On en trouvé une : une clio 1.9D de 1997, 182 000km, avec centralisation, direction assistée, commande au volant. Le tout pour 1600€.
La voiture est propre autant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Le CT a été passé avec succès. Il n'y a que deux points : les disques à revoir et un défaut d'étanchéité. Sur ce dernier point, je sais que c'est pas la fin du monde vu l'âge de la voiture.
Je l'ai testé, tout m'a l'air pas trop mal. Ca freine bien, ça vire pas d'un côté ou d'un autre quand je lache le volant, ça freine bien tout droit, etc.
Maintenant, j'aimerais savoir si quelqu'un (dadaetdom ?![:D]( ":D")
) pourrait me renseigner sur les trucs que je n'aurais pas vu et qui sont spécifique à cette voiture...
Merci d'avance !!
PS : Ah si, un truc me chagrine : le moteur est pas "nickel". Il y a de l'huile (je pense) sur le haut du moteur, au niveau des bougies... Kécecé ?!
Je suis à la recherche d'une petite voiture depuis un moment. On en trouvé une : une clio 1.9D de 1997, 182 000km, avec centralisation, direction assistée, commande au volant. Le tout pour 1600€.
La voiture est propre autant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Le CT a été passé avec succès. Il n'y a que deux points : les disques à revoir et un défaut d'étanchéité. Sur ce dernier point, je sais que c'est pas la fin du monde vu l'âge de la voiture.
Je l'ai testé, tout m'a l'air pas trop mal. Ca freine bien, ça vire pas d'un côté ou d'un autre quand je lache le volant, ça freine bien tout droit, etc.
Maintenant, j'aimerais savoir si quelqu'un (dadaetdom ?
) pourrait me renseigner sur les trucs que je n'aurais pas vu et qui sont spécifique à cette voiture...Merci d'avance !!
PS : Ah si, un truc me chagrine : le moteur est pas "nickel". Il y a de l'huile (je pense) sur le haut du moteur, au niveau des bougies... Kécecé ?!
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salut exoseth
donc la clio I 1.9D.
relativement économique.
pas de grosse faiblesse particulière.
les défauts les plus courants:
corrosion sur les tours des ailes arrieres.
support de barre stabilisatrice sur triangle : environ 12 €
rotules de direction :25€ piece environ plus parallélisme 50€
jeu a la crémaillere de direction: de 50€ d'ocase a 200€ neuf.
si il y a un de ses problemes, il sera mentionné sur le CT (sauf peut etre la corrosion).
les roulements faiblissent entre 220 et 250 000 km
vidange tous les 10 000 en 10W40 pour une tres bonne longévité.
pour le moteur, probablement le joint de cache culbuteur a remplacer, environ 20€, serage tres leger pour ne pas couper le joint.
si le vehicule as fonctionner souvent a l'eau ou avec un mauvais liquide de refroidissement, procede a un netoyage a l'aide d'un netoyant détartrant et utilise un bon liquide de refroidissement provenant exclusivement d'un revendeur de pieces détachées (pas de grand distrib...)
un remplacement de radiateur pourrait etre a envisager si il y a pénurie de chauffage ou probleme de chaufe.
donc la clio I 1.9D.
relativement économique.
pas de grosse faiblesse particulière.
les défauts les plus courants:
corrosion sur les tours des ailes arrieres.
support de barre stabilisatrice sur triangle : environ 12 €
rotules de direction :25€ piece environ plus parallélisme 50€
jeu a la crémaillere de direction: de 50€ d'ocase a 200€ neuf.
si il y a un de ses problemes, il sera mentionné sur le CT (sauf peut etre la corrosion).
les roulements faiblissent entre 220 et 250 000 km
vidange tous les 10 000 en 10W40 pour une tres bonne longévité.
pour le moteur, probablement le joint de cache culbuteur a remplacer, environ 20€, serage tres leger pour ne pas couper le joint.
si le vehicule as fonctionner souvent a l'eau ou avec un mauvais liquide de refroidissement, procede a un netoyage a l'aide d'un netoyant détartrant et utilise un bon liquide de refroidissement provenant exclusivement d'un revendeur de pieces détachées (pas de grand distrib...)
un remplacement de radiateur pourrait etre a envisager si il y a pénurie de chauffage ou probleme de chaufe.
Par contre ça fait du bruit et ça vibre comme voiture et le train avant est lourd avec ce moteur.
Ensuite mon père a eut une mégane 1.9d et à partir de 160.000km elle tombait en panne toutes les semaines (poutant elle était entretenue au garage renault et faisait surtout des grands trajets autoroute), peut ête une mauvaise série...
Ensuite mon père a eut une mégane 1.9d et à partir de 160.000km elle tombait en panne toutes les semaines (poutant elle était entretenue au garage renault et faisait surtout des grands trajets autoroute), peut ête une mauvaise série...
blackhawk666 a dit :
Par contre ça fait du bruit et ça vibre comme voiture et le train avant est lourd avec ce moteur.Ensuite mon père a eut une mégane 1.9d et à partir de 160.000km elle tombait en panne toutes les semaines (poutant elle était entretenue au garage renault et faisait surtout des grands trajets autoroute), peut ête une mauvaise série...
a part l'electrovanne de pompe a injection, ca peut pas tomber en panne un 1.9d....
il n'y a rien dessus.
suis étonné la.
1.9 D de premiere generation.
pas de remplacement de joint de cullase recent sur ce véhicule.
il a cependant du etre fait il y a quelques années, un probleme récurent de porosité du joint de premiere monte affectai ces moteurs.
concernant la fuite, il s'agit bien du joint de cache culbuteur
par contre, le moteur n est pas d'origine et le kilometrage donc incertain.
si tu n as pas de certitude concernant le remplacement de la distribution, je te conseille de le faire rapidement.
pas de remplacement de joint de cullase recent sur ce véhicule.
il a cependant du etre fait il y a quelques années, un probleme récurent de porosité du joint de premiere monte affectai ces moteurs.
concernant la fuite, il s'agit bien du joint de cache culbuteur
par contre, le moteur n est pas d'origine et le kilometrage donc incertain.
si tu n as pas de certitude concernant le remplacement de la distribution, je te conseille de le faire rapidement.
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