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Voiture pour jeune conducteur pour utilisation sur autoroute

Dernière réponse : dans Automobile / Moto

bonjour,

jai eu mon permis il y a 2 semaine et je suis actuellement a la recherche d'une première voiture.

mai bon mon problème est que je ne peu pas prendre comme le conseille les assureur pour les jeune conducteur une " voiture poubelle" .

en effet ma je cherche une voiture ayant un faible consommation sur autoroute quar je serai amené a l'emprunter très souvent ( 3 500 km par an) ainsi que des voi rapide ( 1 000 km par an) pour me rendre a mon CFA tou les jour ( il ne dispose pas d'internat ni de de cantine scolaire et je suis obliger de rentrer tou les soir, le train il ne faut pas y penser c'est trop long 2 h aller/2 h retour contre 50min pour un aller ou un retour en voiture) en gros pour faire 7 000km par an pour me rendre a mon lycée + 1 000 km pour aller au taf +mes trajet perso soit environ 10 000km par an voir un peu plus

voici mes critère

budget :--------------->3500€ environ
chevaux fiscaux :---->6 ou moins
conso l/100km :------>inférieur a 7.5l/100km
mise en circulation :->1998 au plus recent
boite de vitesse :---> 5 ou 6rapport(preferer)
transmition :--------->manuelle/automatique/séquentielle
kilométrage :--------> moins de 120 000 km
carburant :-----------> diesel/essence/GPL

je ne demande pas qu'on me trouve la voiture mai juste que l'on me dise ver coi m'orienter comme modèle

bon courage est merci d'avance

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vue ton budget et ton kilometrage annuel prévu, oriente toi vers une essence : moins cher à l'achat et à l'entretien. Une voiture de 90 cv environ suffira.

Tu devrais trouver ton bonheur parmi les opel astra, premières ford focus par exemple. Ces deux là je les connais pour les avoir conduite assez souvent.
L'astra (1.4 L 90 cv) est confortable, et le moteur est suffisant pour ce que tu prévois d'en faire, en particulier pour un A. Les seuls frais qu'on a eu dessus ne concernaient que l'enretien courant.
La focus (diesel) est trés bien aussi, un peu moins spacieuse peut être pour le coffre, mais les modeles essences sont fiables.

aprés tu as toutes les autres compactes type 306, xsara, megane moins originales, mais qui sont je pense des valeurs sûres. Par contre je ne les ai jamais essayée, donc je ne connais pas les eventuels modeles à éviter.

Tu as aussi la golf, les fiat bravo/brava, etc...

6 rapports tu les trouvera sur des voitures à l'esprit plus sportif, donc moteur plus puissants, donc cheres en assurance...


Bref pour ton usage choisi plutot une compacte, plutot qu'un citadine type corsa, 206, clio... Sur l'autoroute tu sera plus à l'aise sans être handicapé en ville.


Pour l'assurance n'hésite à faire jouer la concurence, et renseigne toi bien avant d'acheter la voiture. Certains modèles sont assez chers à assurer quand un assureur veut bien de toi.

clio II 1.4 8soupapes, ca consomme moins de 6l (en conduite normale) et ca coute rien ni a l entretiens ni a l assurance et sa roule tout a fais bien.
la 1.2 a proscrire car sous motorisée donc gourmande et pas efficace.

parenthèse: 10 000 km par an c est un faible kilométrage

blackhawk666 a dit :

un 1.1 sur autoroute c'est limite meme si la 106 est légère.



comment tu parles de ma 106 ? :heink: 

rien ne nous double quand on prend l'autoroute ................

plus sérieusement , je trouve qu'elle marche pas mal vu son poids ,

attention , je dis pas mal car le moteur est un 1.1 de merde avec 60 Ch , ....................je trouve qu'elle se déméne bien / à celà ...........

nul doute que si j'avais eu le pognon , j'aurais opté pour une xsara , meme si elle consomme plus ......... :D 

En tout cas pour de l'autoroute je pense qu'il faut au moins 75ch pour une voiture d'1 tonne ou 90ch pour 1.2t.
pour dire la mienne fait 1060kg et 90ch et dans les grosses cotes de vers chez moi (7% au moins) je maintiens ma vitesse en 5eme mais je ne peux pas en gagner.

en gros c est cas mais pas toujours vrai.
ma clio s fait 90 cv mais a une boite courte.
elle est tres efficace sur mes routes de montagne mais a 90 je suis deja a 3000 tours en 5° du coup je rupte a 170.
mais en série normale c est effectivement le bon compromis que tu decris ;) 

oui tu roule au fioul ;) 
la megane eswt sur les 2000 2125 a 100.
par contre chez moi l autoroute y a pas et personne monte les cotes en 5° vu le terrain :lol: 
par contre le choix du véhicule en fonction du besoin est tres important.
mon td en montagne c est une écatombe pour arriver a une consomation raisonnable...
avant le turbo il n y a personne presque tu cale, donc tu envoie un coup mais tu bois bien aussi.

ca yes g trouver une titine c pas exactement ce que je voulais mai bon...

alors voici sa description

marque : opel
modèle : corsa
phase : B
année : 1998
km : 119 000
CV : 4
CV din : 55
couple max : 6000 tour/min
conso moyenne ( par moi) 5.L/100km
cylindré : 1000 cc
moteur : 1.L ecoteque
autre remaque : pas besoin de faire la courroie (chaine de distribution )

en résumé c un petit moteur mai qui consomme que dalle j'ai déjà fait 100 km en 2 jour (30 km pour la ramener cher moi et70 le vendredi soir pour l'essayer)

voici mon avis

pour le bas régime c'est l'ideale madame ne bronche pas est décent tre bien dan les tour par contre entre 1500 et 2500 tour la titine est un peu poussive paser les 2500 tour c'est correcte mai pour sincerer dan les route ou les gen son a 90 est toi a l'arrêt est pour ne pas gêner fo pas esiter a monter dan les 4000 tour ou la elle a de la reprise
le truc que j'aime sur cette voiture c'est sont chauffage il est sur puisant je roule a pêne une minute qu il crache déjà de l'air chaut et si on le met a fon la voiture ce transforme en sauna en tenu de route sa va par contre les frein sa ce sen que c'est moins puissant que sur une clio

en gros elle me va bien est je suis content ..

corsa B c'est connu pour avoir une des pires tenue de route de la catégorie, Fait pas le con avec c'est un coup a finir dans le fossé (ma cousine a la même je parle en connaissance pour avoir testé sa voiture).
le moteur est plutot vif sur les 1er rapports par contre je trouve que ca n'a pas de reprises sur autoroute (mais vraiment pas...)

Enfin si elle te plait c'est le principal.

pour info:
Puissance : 55 chevaux à 5600 tr/min
Couple : 8.4 mkg à 2800 tr/min

Meme si je n'y suis pas obligé, que je le fait par principe et par passion, l'entretient, plus que celui minimum, meme sur une voiture dite économique (bx td) revient vite cher.
Ce matin encore, 4 bougies ngk 50€ avec 30% de remise. Daccord sur essence, ça se change plus souvent et c'est moins cher mais sur un diesel kilomètré, a un certain moment, tu achete quelque chose tous les 15jours juste pour l'entretient.

j'ai eu 2 16 trs et je tenais une moyenne de 7l/100.
la bx d je n ai jamais eu.
mais je consommai pareil en 21 2.2i qu en 21 2.1d,
moins en clio II 1.4 es qu en 1.9 d et énormement moins qu'en dti.
205 et 306 meme topo
apres je n ai pas eu d autre poeles a fioul a part la megane mais pas en essence pour comparer.
j'ai fallit acheter un previa neuf il y a quelques années, il fallais 180 000 km pour amortir le diesel !!! (données toyota a l'époque)

Je fais un peu moins de 20000km par an mais principalement sur voie rapide et autoroute, j'ai choisi le turboD pour le type de conduite que j'ai, qui est très économique (changements de rapports à max 2000tr et quelques coups de turbo moteur chaud) tout sur le couple et c'est, je trouve moins bruyant que le 1400 16s de la rover de ma mère à 130km/h, au niveau bruit du moteur, car niveau isolation phonique, la bx c'est pas top.

Et à 1000€ une caisse de 17ans, l'amortissement du surcout, c'est pas mon problème, et le mazout tient plus les nombreux km.
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